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配资查询轩逸全系都采用前麦弗逊后扭力梁非独悬

日系车在国内的销量还是挺高的，由于较低的油耗和相对靠谱的质量，作为家用车确实比较合适。而日系车里，紧凑型家轿的市场份额较大，像本田思域、丰田卡罗拉、雷凌等，高配车型曾经落地要15万，如今多数都降到了10万出头。其实真要说的话，日产旗下有一款家用车的表现不可谓不强，日产豁出去了！降到6.46万，油耗6L，一年卖了317360辆，家用首选，那就是轩逸。

轩逸在国内的销量无需多言，用“神车”来形容也非常合适，尤其是2024年，多数月份销量都超过了3万辆。而在最近12个月里，轩逸也是卖出了317360辆，和同级榜首的大众朗逸只差了5083台。如今轩逸的价格显然厚道得多，尤其是经典款车型，起步价仅7.99万，终端还有降幅，实际价格仅6.46万。

经典轩逸的动力大家应该都非常熟悉了，搭载那台使用了很多年的1.6L自吸发动机，稳定可靠油耗低是这台发动机的优势，最大马力122匹，峰值扭矩135牛米，标配CVT变速箱。对这套1.6L+CVT的动力而言，驾驶乐趣肯定不用想，更多的是代步，尤其在堵车时，非常平顺，油耗也低，综合油耗也就6升左右。因此，如果只是想买一台代步车，并且希望开个十年八载不出问题，那轩逸确实可以考虑。

底盘的话，轩逸全系都采用前麦弗逊后扭力梁非独悬，这个级别的合资车大体如此。底盘调校比较舒适，支撑性一般不过能过滤掉很多较大的震动，但对于细碎的震动还是有些力不从心，也在意料之内。此外，180千米每小时的最高车速也比较合理，高速上跑120完全没问题。不过对于这个级别的家用车而言，驾驶体验都大体相同，更多的人对油耗、质量以及价格比较在意，用车成本低省心耐用就足够了。

而在外观方面，经典轩逸的设计没啥亮点，整体看上去比较稳重。车头是V-Motion设计风格，在几年前看起来确实比较帅气时尚，现在看的话就比较常规了，有些过时，不过耐看是真的。大灯组造型有些夸张，尺寸较大，配上回旋镖造型的日行灯，看上去挺有气势。整个车头颜值不算高，但这个级别的家用车大致相同。侧面同样如此，用了大量黑化处理，而且车窗附近有银色亮条点缀，看起来不会那么素。

只是轮胎规格一般，胎宽195mm，尺寸16英寸，如果胎宽能增加到215mm，尺寸为17英寸，可能更合适些，但考虑到用车成本也能接受。尺寸的话，经典轩逸有着4631毫米的车长，1米76的车宽，轴距达到了2米7，属于主流水准，空间还是比较宽敞的。实际体验下来，身高1米74的乘客坐进后排，有着一拳的头部空间，腿部空间两拳两指，满载也不会太拥挤。更重要的是，轩逸的座椅非常舒适，尤其是和同级比起来优势明显，毕竟日产大沙发是公认的。

来到车内，经典轩逸的内饰设计也是中规中矩，如果对这方面要求较高，可能就不那么合适了。其实对合资车而言，尤其是老款车型，内饰设计往往比较随意，不可能像国产车尤其是新能源车那般，档次感和配置方面只能说差强人意。T字型布局的中控台配置了大量实体按键，低配车型没有屏幕，只有中高配才配备了8英寸嵌入屏。

方向盘采用三幅式设计，不过造型有些老气，整个内饰塑料感还是比较强的，不过价格摆在这，自然没什么可说的。总的来说，经典轩逸是一款性价比较高的合资紧凑型家轿，优势很明显，较低的用车成本，靠谱的质量，对于家用来说还是比较省心的。如果对新能源车没什么想法，并且想买一台打算长期使用的车型，那轩逸还是比较合适的。最后，对于日产轩逸，您怎么看？

校对庄武

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